苹果造电动汽车,华尔街认为不如收购特斯拉

发布时间:2022-11-24 00:42 阅读次数:
本文摘要:自从爆出苹果公司将投身于汽车行业发售苹果汽车的消息后,外界关于这个科技公司不会如何打造出科技汽车的猜测与传闻之后不绝于耳。不论是代号为泰坦的苹果生产电动汽车的计划的爆出;还是被传出的iCar概念图,甚至首演的一出与特斯拉言和挖墙脚的撕逼大战。(参见钛媒体此前报导《CarPlay只是前奏,苹果公司造车这件事情究竟靠不靠谱?》以及《苹果汽车的样子有可能藏在这八大专利里》)大家对待苹果汽车具有翘首以盼的姿态,都在等候这个堪称科技转变生活的公司将如何转变汽车行业。

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自从爆出苹果公司将投身于汽车行业发售苹果汽车的消息后,外界关于这个科技公司不会如何打造出科技汽车的猜测与传闻之后不绝于耳。不论是代号为泰坦的苹果生产电动汽车的计划的爆出;还是被传出的iCar概念图,甚至首演的一出与特斯拉言和挖墙脚的撕逼大战。(参见钛媒体此前报导《CarPlay只是前奏,苹果公司造车这件事情究竟靠不靠谱?》以及《苹果汽车的样子有可能藏在这八大专利里》)大家对待苹果汽车具有翘首以盼的姿态,都在等候这个堪称科技转变生活的公司将如何转变汽车行业。

  而在本周四美国券商FBR的丹艾维斯在一份公开发表报告中称之为,由于苹果正在找寻未来数十年的新快速增长引擎,其将特斯拉列入该公司有可能展开的四大并购对象之一。也就是说华尔街指出美国苹果公司目前手上的现金多达2000亿美元,因此苹果最差是用这笔钱去并购电动汽车制造商特斯拉,特别是在是特斯拉的电池技术,使其沦为一个具备吸引力的并购目标。  众所周知特斯拉致力于在技术上为构建可持续能源供应获取了高效方式,增加全球交通对石油类的倚赖,通过对外开放专利以及与其它汽车厂商合作,大力推展了显电动汽车在全球的发展。

  艾维斯写到:在我们显然,并购特斯拉先进设备的电池技术将很大地推展苹果转入下一代汽车市场。我们预计在向大众市场(例如消费者电池和汽车软件)过渡性后,范围经济的价值将获得构建。

艾维斯特别强调,报导中苹果正在前进的代号为泰坦的电动汽车研发计划将是该公司发展的关键项目,而并购特斯拉只不会协助加快这一进程。  而事实上,关于增进这俩家公司合作的消息也是大大爆出。今年7月份,美国投资公司派杰的分析师吉恩?蒙斯特(GeneMunster)回应,并购特斯拉对于苹果而言是一个有利可图的将来机遇。  另外在今年的3月份,一位股东在苹果的年度股东大会上也向苹果CEO蒂姆?库克似乎,苹果应当并购特斯拉。

在上述消息出来之前,《旧金山纪事报》报导称之为特斯拉CEO伊隆?马斯克曾多次与苹果负责管理收购事务的负责人展开过会面。虽然后来马斯克证实了其与苹果方面认识的消息,但他并没认为来自苹果的明确接洽人。  似乎汽车行业比起于智能手机行业,其工序简单且零件供应商与制作商之间的利益关系错综复杂。即使苹果目前只是专攻于电动汽车的研发,但是还是要投身于与一个全新的研发模式与业务,甚至是在销售方式上也不会是一次不同于iphone的全新尝试。

  所以华尔街这次的报告是在确切的向外界指出,苹果公司在研发新型的汽车时无法忽略自身的严重不足与短板,却是投身于的是一个全新的行业,其挑战也是不言而喻。但是不可否认的是苹果汽车的顺利不会转变汽车行业的现有模式,苹果汽车不会创建一起一条汽车的代工产业链。从研发、设计、生产、销售、甚至是供应链,一条不被现在汽车巨头们掌控的公用产业链不会创建一起。

  报告中FBR的艾维斯还指出云存储创业公司Box、绘图设计软件制造商Adobe以及运动照相机厂商GoPro都是苹果的潜在并购对象。他指出,这四家公司对于苹果拓展手机之外的市场,维持长年快速增长具备很大的起到。


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